De Nieuwe Yamaha XT660Z Ténéré

De nieuwe XT660Z Ténéré  zal voortaan met een ABS de weg op gaan. Alle Super Ténéré-modellen zullen in 2011 verkocht worden als standaard versies, maar er zijn vele accessoires beschikbaar voor dit model.

bron: http://motor.nl/nieuws/14506-yamaha-introduceert-verbeterde-xt660z-tnr.html

Californie” doet moeilijk over lawaaiige motoren

Er zit een wet in de pijplijn die er voor gaat zorgen dat nieuwe motoren voor immer en altoos stil blijven.

In Californie” zijn lawaaiige motoren straks rijp voor de sloop. Er is namelijk een wet aangenomen die het rijden op een motor die niet voldoet aan de laatste geluids –en emissie-eisen verbiedt.

De wet werd gisteren door de senaat gejaagd  en kreeg 21 stemmen voor en 16 tegen. De wet gaat van kracht op 1 januari 2013. Motoren die na die datum op de weg komen vallen eronder.

De laatste die er nog wat aan kan doen is gouverneur Schwarzenegger. En die bezit een behoorlijk aantal luidruchtige motoren. Afwachten dus.

Bron:

visordown

Danuvia Superetro

Het hongaarse motormerk maakt een comeback

In de negentiger jaren is men nog van plan geweest om de 125 een nieuw leven in te blazen.  Het is leuk om te zien dat de nieuwe direkteur ervoor heeft gezorgd dat Hongaarse merk moderne materialen weet te combineren met klassieke lijnen.

Helaas is de site in het hongaars en vandaar dat we enkelepunten er uit ligten. De Superetro is uitgerust met een 1-cilinder 4-takt SOHC motor met een inhoud van 510 ccm. De elektronica wordt verzorgd door Magnetti Marelli. Overige onderdelen zoals de dynamo zijn ook Italiaans en worden geleverd door Ducati.

Voor de Superetro moet dan wel 1,5 miljoen Forint (zo’n EUR 5.315) neergelegd worden maar dan heb je ook wat. De Superetro staat namelijk garant voor veel vuurwerk. Hij weegt slechts 110 KG en legt 70 PK op de ketting.  De crossmotor Nova zit technisch hetzelfde inelkaar maar dan in de verpakking van een stoere grijze enduro.

bron: http://motorzine.nl/motor-nieuws/danuvia-superetro/

Ben Spies in 2011 op Yamaha-fabrieksmachine

Ben Spies maakt in 2011 de overstap van Tech3 Yamaha naar het fabrieksteam van de Japanners. De Amerikaan wordt de opvolger van Valentino Rossi, die naar Ducati vertrekt.
Debuut
De 26-jarige Spies, die vorig jaar met Yahama de titel veroverde in het World Superbike Championship, kent een prima eerste jaar in de MotoGP. Hij is op dit moment de beste rookie en beste niet-fabrieksrijder.

Resultaten
De Amerikaan viel in tien races slechts twee keer uit. Zijn slechtste prestatie was een achtste plaats op de Sachsenring. Op Silverstone boekte Spies zijn beste resultaat. Hij werd derde. Hierdoor staat hij op een zevende plaats in de stand om de wereldtitel.

Belofte
“Ben heeft in de eerste tien MotoGP-races laten zien dat hij een grote belofte is”, zegt Lin Jarvis, teambaas van het fabrieksteam van Yamaha. “Hij is een snelle leerling en heeft goede resultaten neergezet, inclusief een verdiende podiumplaats op Silverstone. Indrukwekkend voor iemand die zijn eerste MotoGP-seizoen afwerkt.”

Bedanken
“Mijn eerste jaar in de MotoGP is een fantastisch leerproces geweest en hiervoor wil ik Herve Poncharal, het gehele team van Tech3 bedanken en vooral mijn Amerikaanse monteurs die mij trouw zijn gebleven tijdens deze reis”, zegt Spies.

bron: http://www.rtl.nl/%28/sport/rtl_gp/motogp/nieuws/%29/sport/rtl_gp/components/motogp/nieuws/2010/articles/100827_ben_spies.xml

TT in Assen.

De eerste werd in 1925 gereden, waarbij meteen filmbeelden werden gemaakt. Ze zijn bewaard gebleven in de schatkamer van de Publieke Omroep.

De in 1922 opgerichte motorclub Assen & Omstreken was in 1925 de organisator van de eerste motorwegrace in Nederland. De start en finish waren op zaterdag 25 juli in Rolde. Het circuit liep over de 28,4 kilometer lange wegendriehoek tussen Rolde en Borger en Schoonloo. Er werd gereden over zandwegen, over bruggetjes van twee planken breed en de coureurs moesten hun machines sturen door onverharde bochten.

De gemeente Borger wilde geen geld steken in de verbetering van het circuit, waardoor de tweede Dutch TT een jaar later al verhuisde naar een nieuwe locatie even ten zuiden van Assen. Het circuit met start en finish bij de Haar was 16,5 kilometer lang. Dit circuit deed dienst met uitzondering van de oorlogsjaren dienst tot en met de 24ste TT, dat staat voor Tourist Trophy.

In 1936 ging de organisatie over van de Motorclub Assen naar de daartoe speciaal opgerichte Stichting Circuit van Drenthe. Na het derde lustrum werd de TT door de oorlog zes jaar niet verreden. In 1946 werd de draad weer opgepakt met nationale races. Een jaar later kwamen de internationale coureurs ook weer aan de start.

De Asser TT maakt sinds 1949 deel uit van de Grand Prix serie. In dat jaar stelde de FIM, de wereldmotorbond het wereldkampioenschap in. Het circuit van Drenthe is het circuit waarop de meeste Grand Prix’s zijn verreden. Er zijn landen waar ook 56 GP’s zijn gehouden, maar dat werd daar op verschillende circuits gehouden.

De laatste zaterdag in juni is een begrip bij motorsport minnend Nederland. Op een enkele uitzondering na werden de races op deze zaterdagen gehouden. en dat is uniek in de wereld, want de ander grand prix’s worden allen op zondag gehouden.

Het circuit van Drenthe is ontstaan uit een stratencircuit. Door het succes van de TT in de voorgaande jaren kon er in 1955 een permanent circuit worden aangelegd. Dat is opmerkelijk omdat in anderen landen vaak vanuit een omgekeerde situatie werd gewerkt. Daar werden aan het programma van wedstrijden op een permanent circuit de Grote Prijzen toegevoegd.

Met de 25ste TT in 1955 werd het speciaal gebouwde 7,7 kilometer lange circuit in gebruik genomen. Aan het programma werd ook de zijspannen aan het programma toegevoegd.

De FIM, Fe’de’ration Nationale de Cyclisme, voegde in 1962 de 50cc klasse toe aan het wedstrijdprogramma. Ook in Assen, waar alle GP-klassen werden verreden, kwamen de coureurs uit deze lichte klasse aan de start. Wellicht mede door deze aanvulling steeg het bezoekersaantal op de TT-zaterdag voor het eerst boven de 100.000.

De Rhodesie”r Jim Redman schreef in 1964 historie door op e’e'n dag drie races te winnen. Hij deed dit in de 125, 250 en 350cc. Drie jaar later herhaalde de Brit Mike Hailwood dit kunststukje. hij won de klasses 250, 350 en 500cc. In dat jaar was er opnieuw een bezoekersrecord. Meer dan 130.000 liefhebbers kamen naar de Dutch TT.

Paul Lodewijkx zorgde in 1968 voor de eerste Nederlandse GP-overwinning in Assen. Hij eiste op zijn Nederlandse Jamathi de zege in de 50cc op. Na hem gingen in 1977 Wil Hartog en in 1980 Jack Middelburg als eerste over de meet van het circuit van Drenthe. Beiden deden dat in de koningsklasse, de 500cc. Hans Spaan bracht in 1989 de Nederlandse toeschouwers op de banken door de 125cc race te winnen. De Drent Egbert Streuer was reeds driemaal wereldkampioen in de zijspanklasse geworden, maar kon zijn thuiscircuit niet op zijn palmares zetten. Met bakkenist Bernard Schnieders lukte het uiteindelijk in 1987. Vierjaar later stonde bebaarde coureur uit Grolloo opnieuw op het hoogste schavot van het erepodium. Ditmaal was de Engelsman Peter Brown zijn passagier.

Het circuit onderging in 1984 een complete renovatie. Met het inkorten van de noordlus werd de lengte met 1,5 kilometer teruggebracht naar 6,1 kilometer. In 1989 werd de accommodatie vernieuwd en fors uitgebreid. De breedte van de baan met 3 meter extra asfalt op 10 meter gebracht.

Het TT-circuit werd in 1992 voor het eerst permanent onttrokken aan het openbaar verkeer. In dat jaar veranderde er ook het nodige in de opzet en organisatie van de GP’s. De FIM verkocht de rechten van het wereldkampioenschap aan Two Wheel Promotions (TWP) en het Spaanse multimediabedrijf Dorna. Een jaar later werd aan de naam van de Dutch TT voor het eerst een sponsornaam gekoppeld.

Een complete upgrading van het TT-circuit ging in de herfst van 1998 van start. In drie fasen werd het circuit aangepast. De bouw werd in april 2002 afgerond. Zaterdag 29 juni 2002 gingen de races van start op geheel vernieuwd en up-to-date circuit met een lengte van 6,027 kilometer.

Een vierde bouwfase begon in de herfst van 2002 die met name een verbetering van de publieksaccommodatie betrof. De houten zitplaatsen werden vervangen door 17.000 meer comfortabele kuipstoeltjes. Op het talud tussen Stekkenwal en De Bult verrees een nieuwe tribune met 2000 zitplaatsen. In 2005 kwam de zwevende tribune in de Geert Timmer bocht gereed. De ze tribune werd aangepast op verzoek van de coureurs.

Vlak voor het 80-jarige jubileum is een nieuwe tienjarige verbintenis tussen het Drentse circuit en Dorna Sports getekend, wat inhoudt dat de MotoGP in Assen zal worden verreden tot en met 2016.

(Bron: rtvdrenthe.nl)

Ouders dopen kind Harley Davidson

Volgende zondag wordt er in Kasterlee een Harley Davidson gedoopt. Geen motor, wel een stevige Kempense kleuter.

Voluit heet hij Harley Davidson Peirsman. ‘Maar wij noemen hem gewoon Harley’, zegt vader Eddy Peirsman (45), die zelf een echte motorfreak is.

Ook zijn zoon Harley, die volgende maand drie jaar wordt, is goed op weg om een biker te worden. ‘Hij heeft een elektrisch aangedreven driewielertje. Een heuse Harley Davidson’, zegt mama Els Ouderits (39). ‘Hij is er helemaal zot van. Motoren, jassen, broeken…: telkens als hij iets ziet waar het logo van Harley Davidson op staat, zegt hij: Dat is van mij!’

Thuis is nochtans lang niet alles van hem, want de kleine Harley moet zijn spullen delen met heel veel broertjes en zussen. ‘We hebben twaalf kinderen, uit drie huwelijken’, zegt Els.

Zondagmiddag wordt Harley Davidson Peirsman boven de doopvont gehouden in de parochiekerk van Kasterlee. Het doopfeest vindt plaats in het bekende motorcafé Paddocksplace in Tessenderlo.

Vorige week nog haalde een Limburgs koppel het nieuws nadat ze hun zoontje de naam Barça hadden gegeven, ‘naar de beste voetbalclub ter wereld’.

Bron: nieuwsblad.be

Flamingo Motor en Brommer Tour

Wellicht heeft u wel eens gelezen of gehoord dat u per fiets een klein gedeelte van Thailand kunt bekijken. Best wel leuk in een stad zoals Bangkok. In het Noorden van Thailand is de situatie echter anders dan in Bangkok en in Nederland. Rondom Chiang Mai zijn adembenemende gebieden met bergen die wij u graag willen laten zien gedurende onze Motor en Brommer Tours.

Dus waarom je onnodig in het zweet werken om dan een paar kilometer van de omgeving te zien, als u ook op een motor of brommer lekker ontspannen kunt genieten.

Flamingo-Motortours bied u die mogelijkheid.

 

Als u deze tour incl. een All you can eat Barbeque en aansluitende feestavond voor 1 Dec. 2010 boekt, dan ontvangt u gratis onze DVD speelfilm “The Flamingo Family” en de DVD met de Flamingo Songs.

Wij garanderen u een onvergetelijke dag, u rijd op een motor of brommer van goede kwaliteit incl. verzekeringen. U wordt begeleid door Nederlanders die de omgeving goed kennen en u de mooiste bezienswaardigheden kunnen laten zien. U komt o.a. op plaatsen in de bergen waar geen toeristen te vinden zijn.

Flamingo-Motortours bevind zich in Chiang Mai, 1 van de mooiste natuurrijke gebieden van Thailand. Tijdens de rit word er regelmatig gestopt zodat er volop gelegenheid is om mooie vakantie foto’s te maken.

Enkele voorbeelden van de bezienswaardigheden zijn:

Watervallen

Autentique Thaise dorpjes

Tempels

Uitkijkposten in de bergen

Na de rit wordt u getrakteerd op een verfrissend drankje en een verkoelende duik in ons zwembad.

Boek tijdig, wij zien uw komst met vreugde tegemoet!!!

Kies in het boekingsformulier voor Daytour en vul bij Wich Bike, Brommer in.

Voor de huur van Big Bikes click hier

AANBIEDING bij boeking voor 1 Dec. 2010

Prijs per persoon

 

 incl. brommer, tour en feestavond

 

U kunt natuurlijk ook voor 1 van onze andere tours kiezen click hier en overnachten op ons schitterende bungalow park.

VVD en PVV willen sneller dan 120 km/h

 

De Tweede Kamer wil dat demissionair minister Eurlings onderzoekt of het verantwoord is om op nieuwe, veilige en extra brede snelwegen sneller te rijden dan 120 km/h. De VVD wil naar een maximum van 130 km/h, de PVV zelfs van 140 km/h. Volgens Eurlings begrijpt menig automobilist niet dat hij op bredere en veiliger weggedeelten slechts 100 km/h mag rijden, aldus De Telegraaf vandaag. Een Kamermeerderheid van VVD, PVV en CDA juicht toe dat Eurlings de maximumsnelheid op het nieuwe tienbaansgedeelte van de A2 tussen Amsterdam en Utrecht op rustige tijden bijstelt van 100 naar 120 km/h. Van VVD-Kamerlid Aptroot en PVV-Kamerlid Sharpe mag hier nog wel een schepje bovenop: “Laten we overal in het land de maximumsnelheden tegen het licht houden”, zegt Aptroot in De Telegraaf, onder meer doelend op de A16 tussen Dordrecht en Breda en de A4 tussen Leiderdorp en Den Haag. “Mensen houden zich slecht aan de huidige maximumsnelheid omdat die onredelijk is.” Sharpe: “Het is van de dolle dat je op rustige uren op brede wegen slechts 80 mag.” CDA-Kamerlid de Rouwe vult aan: “Wij hebben natuurlijk geen Duitse situatie zonder al te veel op- en afritten. Maar als de minister kans ziet tot een hogere snelheid, dan horen wij dat graag.”

source: http://www.nieuwsmotor.nl/motornieuws/8025-vvd-en-pvv-willen-sneller-dan-120-kmh.html

APK voor motoren

De Europese Commissie heeft onlangs ambitieuze plannen goedgekeurd om het aantal verkeersdoden op de Europese wegen de komende 10 jaar met de helft te verminderen. Recent presenteerde de Europese commissie een reeks Europese beleidsoriëntaties inzake verkeersveiligheid voor de periode 2011-2020. Daarin is onder meer sprake van strengere normen voor voertuigveiligheid, een betere opleiding voor weggebruikers en het aanscherpen van de naleving van verkeersregels.

“Sinds 2001 hebben we met ons Verkeersveiligheidsprogramma bijna 80.000 levens gered, maar het aantal doden en gewonden dat jaarlijks valt op de Europese wegen is nog altijd onaanvaardbaar hoog. Op dit moment komen er in het verkeer in Europa dagelijks honderd mensen om het leven. Met nieuwe regelgeving en initiatieven vanuit de industrie willen we dat aantal tegen 2020 met de helft omlaag brengen”, aldus vicevoorzitter van de Commissie Siim Kallas, verantwoordelijk voor vervoer.

Behalve een betere rijopleiding voor verkeersdeelnemers en een strengere naleving, zal vanuit de Europese Commissie ook meer aandacht komen voor het bouwen van veiliger wegen. Daarnaast wordt de specifieke aandacht voor motorrijders hernieuwd en geïntensiveerd. Voor fabrikanten van auto’s, motorfietsen en brommers verwacht de Europese Commissie vooral een focus op de ontwikkeling van intelligente voertuigen en nieuwe veiligheidssystemen.

“Op dit moment zijn we aan het inventariseren wat de voorgestelde maatregelen concreet gaan betekenen voor de industrie. De roep om invoering van Advanced Braking Systems en Automatic Headlight On is geen verrassing”, aldus Eugène Daams, secretaris RAI Vereniging Afdeling GT. “De aanduiding van een structurele controle op gemotoriseerde tweewielers sluit aan bij de wens van de industrie om voor alle gemotoriseerde tweewielers in Europa een APK in te gaan voeren.”

source: http://motor.nl/nieuws/14304-apk-voor-motoren-komt-weer-dichterbij.html

Rossi naar F1 update

Graziano Rossi ziet kansen in de Formule 1 voor zijn zoon nu deze is overgestapt naar Ducati. De Italiaanse renstal wordt net als Ferrari gesponsord door Marlboro. Volgens Rossi’s vader is de kans groot dat zijn zoon binnen vier jaar definitief een Formule 1-coureur is.

“Hij kan nog niet stoppen met motorracen”, aldus Graziano Rossi tegenover Sky Sport. “Als Valentino in drie of vier jaar wil overstappen naar de Formule 1, dan is er niets beters het via Ducati te doen. Dit is een grote stap voorwaarts.”

Rossi testte in het verleden al meerdere keren voor Ferrari. Wat vader Rossi vergeet, is dat de vorige werkgever van zijn zoon, Yamaha, gesponsord werd door Fiat. Het was daarom niet lastig een test bij Ferrari te regelen. Door het vertrek van Rossi wordt echter ook gesuggereerd dat Fiat als hoofdsponsor vertrekt bij Yamaha…

UPDATE
Yamaha en Fiat gaan uit elkaar. De Italiaanse autofabrikant heeft deze beslissing genomen vanwege Valentino Rossi’s overstap naar Ducati. Het liefst zou Fiat met Rossi meegaan naar Bologna maar omdat Marlboro al hoofdsponsor is bij het nieuwe team van Rossi is nog onduidelijk hoe het precies zit met de onderhandeling. Waarschijnlijk wordt Fiat co-hoofdsponsor. Wat dit dan weer voor gevolgen heeft voor Rossi’s Formule 1-toekomst zal later dit jaar duidelijk moeten zijn.

bron: http://motor.nl/nieuws/14290-rossi-naar-f1-deel-17524.html

Next Page »